近日，有报谈称零跑汽车已暂时放弃了在欧洲坐褥第二款电动汽车的策画，该车为零跑汽车不久前发布的大家化车型B10。蓝本，这款新车策画在零跑汽车的欧洲合营伙伴Stellantis集团位于波兰的工场投产。

此前，Stellantis位于波兰的蒂黑工场坐褥零跑T03车型，这是零跑汽车在欧洲坐褥的首款电动车。但工场仅承担拼装，零部件均从中国发运。

针对公司的国外坐褥策画，零跑汽车市集部总司理周颖告诉时间财经，土产货化坐褥是制造鸿沟的明确成见，但什么时刻建厂以及在那边建厂，当今还在征询中。要把柄国外售售节拍，配合销量来布局产能。

每辆车本钱至少加多1000欧元

零跑汽车正处在发展提速阶段。第三季度财报高慢，零跑汽车当期已矣营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%；同期亏蚀6.9亿元，较客岁同期9.9亿元净亏蚀收窄30.3%。同期，零跑汽车的销售毛利率在第三季度加多至8.1%，较上年同期改善昭彰。

零跑汽车第三季度销量为8.62万辆，同比增长94.4%。本年前三季度，零跑汽车累计委派量增长94.6%至17.29万辆。10月份，零跑汽车委派新车3.8万辆，同比增长109%，本年1-10月的累计委派量已达21.1万辆，在新势力阵营中仅落伍于理念念和鸿蒙智行。

零跑汽车董事长朱江昭示意，零跑汽车在10月份新增订单超4万台，瞻望本年将逾额完周到年25万辆销量成见。据悉，零跑汽车当今位于浙江金华的两座工场统共产能已达约4万辆/每月，位于杭州的新工场瞻望来岁上半年投产，同期还在金华贪图第三座工场，瞻望来岁年底或后年齿首投产。届时零跑汽车的贪图年产能将达到100万辆。

然则，关税问题给零跑汽车的欧洲膨胀带来了挑战。朱江昭示意，这导致从中国运往欧洲的每辆电动车本钱至少加多1000欧元，使得中国坐褥的电动汽车在欧洲市集难以保握竞争上风。

朱江明强调，尽管中国品牌在范围化坐褥方面具备上风，但单纯的整车出口并不及以酿成时刻上风。因此，零跑汽车正在欧洲积极寻找妥当的地方，以加快已矣土产货化坐褥。

中国品牌寻求在欧洲市集站稳脚跟

比亚迪等中国品牌正在欧洲市集费力站稳脚跟。9月份，比亚迪在欧洲的销量较客岁同期增长162%，达到4376辆；小鹏汽车也增长了588%，9月份在欧洲的销量增长至935辆。此外，长城汽车、奇瑞汽车旗下的欧萌达品牌以及极氪汽车等也在欧洲市集弘扬出色。

尽管靠近一定阻力，但中国品牌恒久教会欧洲市集的决心并未动摇。当今，中国品牌在欧洲市集的布局仍在鼓励，各大品牌积极招聘当地高管，并策画在欧洲开采工场。奇瑞和比亚迪已阐明了欧洲首座工场的地址，比亚迪更是示意策画在2025年前在欧洲开采第二座工场。

零跑汽车亦然积极鼓励在欧洲开采工场的中国品牌之一。据解析，零跑汽车本年在欧洲市集的销量成见是8000-12000台，其中第三季度已出口6000台，仍有但愿已矣成见。

Stellantis集团遍布全欧洲的数座工场，将为零跑在欧洲落地土产货化坐褥提供条目。据悉，本年5月14日，Stellantis集团与零跑汽车按51：49的比例结伴设置的零跑国际公司防卫组建完成。随后零跑汽车两款车型T03和C10于9月24日在欧洲上市。闭幕2024年10月底，欧洲已开业339家经销商门店。

朱江明向媒体解析，零跑汽车当今正在鼓励欧洲土产货化坐褥责任，瞻望将于来岁年底前完成有关准备责任，并确保土产货化制造率跳跃40%。

朱江昭示意，国外电动化趋势不能逆转，这将推动中国品牌新动力车型在国外的发展。中国品牌新动力车具备更好的驾驶体验、更出色的操控性能以及较低的使用本钱，与燃油车邻近的购车本钱也使其更具竞争力。跟着中国品牌的握续前进，将进一步推动电动汽车在大家市集的擢升。

Stellantis集团首席推广官唐唯实(Carlos Tavares)此前也示意，与零跑汽车的合营现金足球app平台，旨在将“高技术、价钱实惠”的电动汽车带给大家破钞者。