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悄然无声间提车到面前照旧 4 个多月了，这时刻我一直在驾驶小鹏 MONA M03 620 超长续航版块（跟着 Max 和 Plus 版块的发布面前照旧成为了旧款）。面前照旧累计行驶了 11463 公里，涵盖了日常通勤、市内周末出游，以及节沐日远程旅行，不错说纯电新动力汽车照旧不错遮掩我日常糊口中的绝大部分用车场景。

在辩论购买纯电新动力汽车时，许多东谈主齐会被较低的用车本钱所眩惑，但同期也往往对车辆的充电、浮浅性和续航智商存在一定缅想。因此我念念取悦我方这段时刻的骨子用车体验，聊一聊纯电动车在补能、续航以及日常支拨等方面的实在进展与本身感受。

▍充电支拨

当初决定买纯电车的主要原因即是北京很大，且日常比拟爱出去玩，是以加上通勤，每年的瞻望行驶里程在 25000km 以上，取舍电车能省不少资金。在提车后的这段时刻里，我也一直使用 Excel 纪录电量、价钱、时长。

放荡 5 月的部分数据如下：

张开剩余88%

在 Claude 的匡助下，我也对数据进行了些可视化，总览信息如下：

纯电新动力汽车果然省钱吗？

是的，取悦行驶里程，面前行驶本钱平均约 0.2 元/km，对比之前开的高尔夫在城市通勤 0.8 元/km，的确省钱不少。这照旧我一齐齐在买卖充电桩充电的情况下，若有条目装配家充桩，用度确定会更低些。

买卖充电桩电价怎样？

论断：念念省钱，不错，那就交出你宝贵的休息时刻吧，大部分谷电齐是夜间或是正午。

最贵的电价发生在去秦皇岛自驾的路上，在 G1 京哈高速玉田处事区的蔚来超充站，电价来到了 1.91 元，加上冬季的续航折损，相较加油也差不了若干了；最低廉电价发生在济南货仓把握的小桔充电，中午谷电只须 0.47 元，充满只是需要不到 30 元。

受限于电气架构，MONA 的电板最快充电功率仅有 94kW，1C 电板让快充桩恭候 1 小时成为常态，还好隔邻的小鹏超充开车也就 10 分钟，要是再远点我会炫夸多花点钱在家充电。

在大部分时候我取舍使用快充补能，独一在实在懒得出去的时候会用小区（操纵得贵）或者公司的慢充桩（与快充价钱一样），这就导致了快充的平均电价果然比慢充还要更低廉。

充电价钱贴近在 0.8-1.2 元之间，原因是 1.2 元以下是我不错摄取的电价，遭遇就会立即充，若现时电价较贵，则会取舍再熬熬或者换个场地充电。

▍城区补能找桩方便吗？

在 2025 年的今天，新动力汽车的浸透率抓续保抓在 50% 以上，在大部分城市进行补能照旧不是什么难事，纵使我住在北京六环边，在方圆 5km 以内就能找到 20 余个充电桩。面前主要的补能阶梯有：

小鹏自营的 s4 充电桩，距离我最近的大约 5km，10 分钟车程，因为不错用积分，在 10 点以后用度会降到 1 元把握，从 20% 的电量充满大摘记 45 分钟把握，成为了我的主要补能神情。

小区 & 公司的充电桩，慢充为主，公司里面充电桩与特回电合营，电价 0.9 元，小区的慢充桩被某公司操纵，电价 1.6 元，前者由于日常上班齐是女一又友开，很少有契机能在公司慢充，后者因为价钱崇高，除非是累到不成且第二天需要满电起程，不到万不得已不会取舍。

小鹏自营的 s4 充电桩，距离我最近的大约 5km，10 分钟车程，因为不错用积分，在 10 点以后用度会降到 1 元把握，从 20% 的电量充满大摘记 45 分钟把握，成为了我的主要补能神情。

小区 & 公司的充电桩，慢充为主，公司里面充电桩与特回电合营，电价 0.9 元，小区的慢充桩被某公司操纵，电价 1.6 元，前者由于日常上班齐是女一又友开，很少有契机能在公司慢充，后者因为价钱崇高，除非是累到不成且第二天需要满电起程，不到万不得已不会取舍。

在买卖充电桩的取舍上，有小桔、特回电、e 充电、云快充等主流品牌，这些齐不错通过微信小顺次找到距离我方最近的充电桩。虽然要说体验的话，确定照旧品牌自营的充电桩最佳，因为有东谈主顾惜且大宗处于买卖或者写字楼泊车场，比拟好找，还能免一定时刻的泊车资，如若有特斯拉超充或者理念念专为理念念 MEGA 熏陶的 5C 充电桩，那更省去了可能列队的惊惧。

距离我家最近的小鹏超充站

要不要装家充桩？

从本钱的辩论来说，没必要，至少在北京的我面前是莫得装配家充桩的辩论的，装配充电桩大约 2500 元，不错享受到 0.5 元/度的电价，要是以快充 1.1 元来运筹帷幄的话，需要充够 4200 度电才会更符合，需要行驶 35000 km。看起来还好是吗，然则再加上动辄 20 余万的车位费呢？

不外，家充桩带来的释怀感与方便进程是无法用财富来计议的，照旧好好收获吧。

就面前小鹏 MONA M03 的续航进展，夏令城区 500km，冬季 300km 弥漫我一周在北京的出行边界了。

面前平均能耗

▍高速补能高速能充得上电吗？

面前照旧自驾去了秦皇岛、东营、邯郸、济南等北京临近城市，出行的时刻大宗是周末或者节沐日。

从我的不雅察看，在高速免费时段，大部分处事器的充电桩齐是需要列队使用的，同期高速充电桩的用度亦然相对较贵的，目测基本齐在 1.8 元以上，加上油车高速省油，电车高速费电且电费贵，高速充电其实并不省钱。

晴朗出游保存的充电桩情况，可见大部分桩齐是满的

最泄气的自驾边界

是以面前遴荐的战略是，自驾前去的绸缪地大宗是单次补能不错到达的场地，在起程前一天充满电量，在到达绸缪地后再找方便的绸缪地充电桩补能。要是能在路径中碰到好的绸缪地充电桩，体验会好好多。

比如东营之行，在中午到达了领有小鹏自营充电桩的万达广场，恰逢中午谷电，插上上楼吃饭，为了幸免交占位费，省略吃事后下楼刚好充满（400v 充电慢这样看亦然优点？）

再比如济南之行，在爬完泰山回京的路上，夜宿德州全季货仓，货仓把握就有充电桩，早上睡醒打理行李的缺点补能，满电起程，无缝麇集后续的旅程。

出行小 Tips找个带充电桩的货仓吧！

以华住旗下的货仓为例，不错在筛选页面中取舍带有充电桩的货仓，能在路径中从简不少的时刻。

连气儿开不到？高速处事区过夜也不失为一个恋战略

在周末自驾的经过中，巧合我也会选则在周五起程，放工吃过饭开个 200km 把握，然后找个较大的处事区搭起「车床」，带好耳塞，第二天早起继续赶路。推选取舍较大的处事区，顺次与车位会更多（举例，「五星处事区」或较大城市的处事区），取舍贴近处事区里面的泊车位，会减少好多因高速谈途经车而导致的杂音。

出去玩的时候，就别那么在乎电费了

优先取舍大品牌的充电桩皇冠体育比分 现金足球网，举例蔚来、小鹏等品牌自营的充电桩，或者特回电等着名充电处事商提供的充电桩。这些充电桩时时齐有专东谈主顾惜，卫生条目和导航同样也相对完善。关于假期出游的打工东谈主来说，时刻宝贵，此时价钱反而不是最伏击的要素，能在生分的场地安全快速地完成补能，尽快继续享受路径的欢快才是最伏击的！