2024年一经尘埃落定皇冠体育比分现金足球app官网，各大汽车制造商竞相揭晓年度销量成绩单，但巨额敷陈倾向于报喜不报忧。在豪华车市集这片日益浓烈的竞技场上，BBA（疾驰、良马、奥迪）这三位传统豪华车巨头也未能免俗，纷纷加入了销量榜首的争夺战，诱导了业内不少眼力。

步入2025年，BBA接踵揭晓了2024年的销量佳绩。疾驰率先传来喜讯，告示其在夙昔一年中向中国客户拜托了卓越71.4万辆新车（涵盖梅赛德斯-疾驰乘用车及轻型商务车系列），再度加冕年度豪华品牌销量桂冠。疾驰还强调了独家上风，在百万级及以上的超豪华市集连续蝉联销冠。

良马紧随后来，发布了在中国市集完毕714,530辆新车拜托（含BMW和MINI品牌）的光芒战绩，声称我方蝉联了中国豪华乘用车年度销冠。

相较于疾驰和良马的径直声称，奥迪集团虽未高调告示销量冠军的头衔，但其在华结伴企业一汽奥迪却亮出了2024年完毕61.1万辆新车的拜托量的功绩，并告示其顺利夺取了国产燃油豪华车市集份额第一。

仔细扫视这些销量数据，不难发现，疾驰与良马之间的竞争尤为胶著，销量数字险些不相陡立，使得销冠之争愈发扑朔迷离。

但是，在这些令东谈主瞩指标销量成绩背后，一个扼制冷落的事实是BBA在中国市集的销量均出现了同比着落的趋势。这无疑揭示了豪华车市集正濒临着前所未有的挑战和变革，BBA等传统豪华车巨头需要束缚移动策略以适当市集的变化和发展。

图片开首：BBA官网

BBA在华仍存实力

在国内高端汽车市荟萃，BBA一直占据着举足轻重的地位。算作公认的一线豪华品牌，它们曾在巅峰时期把持了国内高端市集7成份额，而其余二线豪华品牌则均分了剩余的近3成市集。频年来，国产豪华品牌才运转渐渐找到发展的旅途，渐渐崭露头角。

但是，如今BBA在全球及中国市集的销量均呈现出下滑趋势。从全球销量来看，梅赛德斯-疾驰在2024的销量为198.34万辆，同比下降3%，其中电动汽车的销量下滑尤为明显，同比下降23%至18.5万辆；良马的全球销量为245.08万辆，同比下降4%；奥迪集团全球销量167.12万辆。

聚焦中国市集，BBA在2024年的销量相同扼制乐不雅。疾驰在中国市集的销量同比下降7%，达到71.4万辆，这一降幅仅次于其德国脉土市集。良马在中国市集的进展更为灾祸，BMW及MINI品牌料到销量同比下滑13%至71.45万辆，成为良马全球下滑幅度最大的区域。良马官方在证据销量下滑原因时提到，尽管上半年拜托量与同比持平，但下半年受到IBS制动系统问题以及中国市集低迷的影响，因此移动了全年销量预期。奥迪在中国市集的两大结伴企业中，一汽奥迪售车61.11万辆，上汽奥迪进展可以，完毕了70%的销量同比增长。

尽管BBA在中国市集的销量皆跌已成为不争的事实，但凭借其深厚的品牌底蕴以及燃油车期间积贮的期间上风，它们依然不祥明白占据国内豪华市集的当先地位。

这主要收成于它们在燃油期间的要点车型依然保持着强壮的市集竞争力。举例，良马X5和5系车型在2024年依然保持了较高的增长幅度。盖世汽车研讨院统计数据夸耀，良马5系在2024年累计销量达到8.58万辆，同比增长100%；良马X5则累计销量接近9万辆。此外，全新良马X3长轴距版行将崇拜上市，其销量进展备受期待。

图片开首：疾驰

疾驰方面，长轴距GLC SUV和长轴距C级车永诀完毕了卓越40%和10%的年度同比拜托增长；而2023年末上市的长轴距E级车月均拜托量也卓越万辆。

奥迪方面，A6L和Q5L在2024年也取得了可以的成绩，其中A6L以17.7万辆的年销量稳居豪华中大型轿车市集榜首，Q5L则斩获了14.9万辆的销量，同比增长12%。

为何会下滑？

尽管BBA领有部分坚挺的燃油车型算作支持，但它们仍然堕入了销量下滑的困境。这背后的原因复杂千般，既包括品牌里面的居品结构问题，也触及外部市集环境的变化，异常是新能源汽车和智能化期间的快速发展。

一方面，BBA部分燃油车型的市集进展并不睬念念，这在一定流程上攀扯了品牌的合座销量。盖世汽车研讨院统计数据夸耀，疾驰的A级、GLA和GLB燃油车型销量永诀大幅下滑43%、83%和86%。良马则聘任砍掉了1系、6系GT等车型及部分燃油车型的初学版，导致这些车型销量险些归零。

图片开首：良马

另一方面，BBA在新能源转型方面的乏力亦然导致销量下滑的要紧原因。

跟着新能源汽车市集的快速发展，自主品牌在新能源化、智能化界限取得了当先地位，而BBA等传统豪华品牌未能实时跟上这一趋势。传统跨国车企也曾掌持着发动机、变速箱和底盘期间三大中枢部件，但如今能源电板、电机和电控已成为新的中枢部件。豪车品牌未能实时在这些新期间界限竖立壁垒，导致本人赖以活命的上风渐渐消散。

更为关键的是，结伴豪华车型在智能化、科技感上存在明显短板，无法餍足当代破钞者关于汽车智能化的需求。这使得被视为“魁岸上”的国际豪华品牌失去了玄机感，越来越多的国内破钞者运转转向自主品牌。

与此同期，自主高端品牌则领有了更当先的期间，如问界M9的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、蔚来ET9的自研智能驾驶芯片神玑和全域900V高压架构、比亚迪的易四方期间平台、云辇车身放置系统、刀片电板等。这些期间使得自主品牌在新能源汽车市集上更具竞争力。

业内东谈主士分析指出，中国破钞者在新能源汽车界限的不雅念正资格深化移动，他们日益倾向于聘任中国自主品牌的智能新能源汽车，这一趋势进一步减轻了传统豪华品牌的形象，从而酿成了一个不利的轮回。

在此布景下，BBA等高端品牌因期间上的相对残障，不得不摄取大幅降价策略以诱导顾主。2024年，包括BBA在内的豪华车市集每每演出价钱战，良马i3、疾驰EQE等车型的大幅降价即是明证，其中良马i3以至一度被称为“五折马”。

但是，这些降价举措并未灵验扼制销量的下滑，反而加剧了经销商的财务包袱，导致部分经销商聘任退出网罗。在中国汽车运动协会副通告长郎学红看来：“豪华品牌的价钱倒挂幅度宽广达到30%，最高可达50%，而当价钱倒挂达30%或40%，经销商就已无法承受。旧年豪华车价钱倒挂征象相比隆起，经销商处于赤字筹办景色，价钱倒挂的压根原因是市集供需失衡。”

与此相背的是，自主高端和豪华品牌的车型则呈现出逆势上扬的态势。自主品牌20万元以上的售价正在快速高涨，市集份额也在束缚提高。杰兰路发布的数据夸耀，旧年前三季度，自主品牌新车销量份额在各价钱区间均有提高，其中20万-30万元、30万-50万元、50万-70万元区间车型的增长最为显耀。

举例，鸿蒙智行的车型成交均价已接近40万元，问界M9更是凭借其卓越50万元的售价，在上市一年内累计预订量卓越20万辆。理念念汽车也完毕了年销量冲突50万辆的佳绩，同比增长33.1%，其售价区间遮掩了24.98万元至52.98万元。理念念首创东谈主李念念还曾屡次公开暗示要与传统豪华品牌BBA竞争。

据Gangtise投研数据夸耀，自2020年以来，收成于国内乘用车市集的电动化趋势，自主品牌在豪华乘用车市集的份额从不及5%速即提高至30%阁下，卓越了好意思系品牌的市集份额。瞻望畴昔，跟着华为系、蔚来、理念念等品牌车型供应的增多，自主豪华品牌的市集份额有望进一步扩大。

合座来看，BBA销量下滑的原因既有部分燃油车型市集进展欠安的身分，也有新能源转型不力和期间壁垒消散的原因。面对这一困境，BBA等传统豪华品牌需要加速新能源转型的方法，提高智能化和科技感以餍足当代破钞者的需求。

补皆电动化短板

事实上，BBA早已意志到新能源转型的要紧性，并已推出多款纯电车型，包括良马的3系和X3新能源版，疾驰的EQA、EQB、EQE，以及奥迪的Q4 e-tron等。

在BBA中，良马在华的纯电车型市集进展相对较好，BMW和MINI品牌的纯电动车型在2024年中国市集销量同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%，累计拜托新能源车已卓越40万辆。

但是，尽管取得了一定成绩，BBA在新能源转型的合座速率和力度上相较于自主品牌仍显不及，这也导致其在智能化、电动化期间界限存在一定的差距。乘联会数据夸耀，2024年中国新能源乘用车市集零卖量达到1089.9万辆，同比增长40.7%，而BBA在这一界限的市集份额仍有待提高。

为了弥补这一短板，BBA正加速推动新能源车型的研发和上市。良马推敲到2025年在中国市集推出卓越10款BMW新车和多款MINI品牌车型，同期，BMW新世代车型也将从2025年运转在全球市集推出，首款国产新世代车型将于2026年在沈阳投产。

疾驰方面，则告示在2025年中国市集推出10余款全新及改款居品，遮掩不同驱动神志和细分市集，并接续推动全系居品的智能化升级。其中，基于模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年崇拜上市，该车将搭载全域800V高压平台、自研全新域放置架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等期间。此外，疾驰还将推出洋产长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

奥迪方面，全球CEO高德诺暗示，奥迪正在环环相扣地更新址品组合，2024年和2025年将共推出20余款新车型，包括关键车型的更新和多款新式插电式搀杂能源汽车。

图片开首：奥迪

上汽奥迪推敲推出两款新品：已亮相的AUDI品牌首款B级车型AUDI E，以及基于全新PPC平台打造的上汽奥迪A5L Sportback。其中，AUDI E将在上海安亭的上汽群众分娩基地投产，推敲于2025年量产拜托。而上汽奥迪A5L Sportback则推敲在2025岁首推出，并进行了多项原土化纠正。

为了提高智驾材干，BBA还纷纷加大在中国的研发插足。举例，良马在北京、上海、沈阳和南京设有研发中心，基于此，其新世代车型的关键数字体验界限将由中国数字研发团队与慕尼黑研发团队联手遐想。此外，良马还告示将联袂中国头部科技伙伴，在大模子、生成式东谈主工智能和智能语音交互等界限开展勾通和探索。

疾驰则接续扩建中国研发团队，尤其防御软件和智能座舱团队的修复，旨在让中国团队承担更多MB.OS的软件研发任务。而中国团队主导的L2+扶持驾驶，将陆续在疾驰车型中搭载。据了解，疾驰将在2025年全面推动高阶智驾系统的普及，字据中国谈路打造的L2+导航扶持驾驶将陆续搭载在S级轿车、纯电EQE、EQE纯电SUV等更多车型。

现在，在中国市集，疾驰已获取北京市L3级有条目自动驾驶谈路测试的执照，和北京市L4级城市和高快速路自动驾驶测试的执照。

奥迪则与华为伸开勾通，本岁首，一汽奥迪高管在吸收采访时夸耀，2025年新上市的居品，基于PPC燃油平台和PPE高端纯电平台，都会在智能驾驶或智能座舱上与华为勾通。上汽群众高管在前不久的采访中也夸耀，奥迪A5L Sportback在智驾方面会和华为勾通，“到时辰环球测试望望，智能方面是不是并排一线新势力。”

此外，BBA还在移动渠谈网罗以提高豪华客户体验和经销商盈利水平。疾驰与经销商达成共鸣，聚焦零卖网罗质效提高，推动网罗结构性优化。字据筹办，疾驰将在畴昔两年内与经销商共同推动低效率网点的优化归拢。良马则给4S店开出多项补贴减免策略，匡助经销商移交短期费事。一汽奥迪则进一步加强与经销商的勾通，优化办事网罗。

面对市集大布景和国居品牌带来的冲击，中国汽车运动协会群众委员会群众李颜伟觉得，销量下滑意味着传统豪华品牌车企将进入收缩阶段，以往按照较高销量范畴设定的组织架构和招聘的东谈主员、经销商网点等都出现多余，估量下一阶段豪华品牌将裁汰东谈主员，减少经销商网点是豪华品牌的老例动作，这种移动亦然为了畴昔不祥收复增长。

说七说八，2025年BBA将全力加速新能源转型皇冠体育比分现金足球app官网，疾驰、良马和奥迪均推敲推出多款新车型并加大在华研发插足。它们能否顺利扭转在新能源界限的不利时势，值得业界期待。